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本网湖北讯 作为目前在建世界最大跨径钢-超高性能混凝土（UHPC）组合梁斜拉桥，湖北枝江长江大桥主体工程已全部完成，正进行附属设施安装与主塔涂装等收尾施工，计划于今年底前建成通车。届时，长江中游第一大江心洲百里洲的近10万居民将彻底告别“以舟为路”的历史，过江时间将从数小时缩短至5分钟。
枝江长江大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035)》中长江中游重要的过江干线通道，也是湖北省重点推动实施的24座过江通道之一、宜昌市第11座过江通道。大桥全长1549米，北起枝江市马家店街道，南至百里洲镇白马寺村，连接枝江市区与百里洲，采用主跨890米双塔钢-UHPC组合混合梁斜拉桥方案，由湖北交通投资集团投资、蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建。
闫志 摄
施工区域地层以卵石为主，透水性极强，且水位落差大。建设团队创新采用“无内支撑圆形锁扣钢管桩围堰”，节约用钢量约20%；通过桥面吊机轻量化改造与梯形反力架应用，将单节段吊装周期从最初的12天缩短至7天，工效提升一倍。大桥核心采用钢-UHPC组合梁，有效解决了传统钢箱梁斜拉桥桥面疲劳及铺装耐久性难题。同时，团队通过数字孪生技术构建“纵向移动工厂”智能建塔，并在北岸打造“空中梁场”完成箱梁预制与拼装，大幅降低了大吨位垂直运输的安全风险。9月21日，由96辆35吨级重型载重车辆参与、累计72小时的荷载试验圆满完成，各项指标全部达标，大桥已具备通车运营条件。
陈涛 摄
百里洲面积212平方公里，岛上居民近10万人，长期以来四面环水、无对外陆路通道，出行全靠轮渡，遇大风大雾停航，就医求学均受制约。大桥通车后，不仅解决居民出行难题，岛上每年约80万吨砂梨、蔬菜等农产品的外运成本也将显著降低。
大桥还是湖北省首座增设行人慢行系统的高速公路桥梁，两侧各设4.5米宽慢行系统，公众除驾车外，还可通过楼梯、垂直电梯或坡道桥骑行、步行过江。通车后，大桥将串联沪蓉、沪渝、宜岳三条国家高速，打通宜昌、荆州、常德方向的南北联络通道，强化“宜荆荆”都市圈交通衔接，成为鄂西、湘西两地重要的南北联络线。
